碳排放与疫情-碳排放现状
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欧洲进一步收紧碳排放规定,电动车销量今年或增两倍
-09-07 · 买车、用车、养车，你想看的这里都有！ 汽车之家 向TA提问 关注 展开全部 中国世界第一的新能源市场头衔被欧洲抢走了？ 是的，但其实这个头衔早在今年1月就被欧洲抢走了，当时欧洲新能源汽车销量为5万辆，中国为4万辆，之后中国车市受疫情影响，新能源汽车销量更是急剧下滑。
外媒EV Sales统计了欧洲地区前两个月的电动汽车销量，数据显示，1月份，欧洲电动汽车的总销量达到了74663辆，同比增长了121%，而2月份欧洲电动汽车的销售量为69538辆，同比增长了111%，连续两个月实现了三位数的增长是欧洲新能源汽车市场从未出现过的情况。
电动汽车是未来的，发展的趋势，其实根据现在电动汽车的发展来看的话，电动汽车将传统的汽车行业可以讲带来了革命性的变化，甚至包括现在原有的传统燃油车的整体的技术都会发生翻天覆地的变化，就拿国内的车企来说，长城奇瑞，吉利，北汽，长安，比亚迪等，这些都有自己的电动汽车，甚至是一些新势力的加入。
这一力度有多大？根据券商机构计算，要想完全避免罚款，2020年欧盟的电动车销量必须达到187万辆，否则每减少10万辆，大约就需交纳10亿欧元罚款——相当于每辆电动车隐含碳排放价值1万欧元。所以为了避免高额的罚金，欧洲传统燃油车巨头，都开始疯狂加码对新能源汽车的开发力度。
2020年全球碳排放第一大来源
1、截至2020年10月底，四川联合环境交易所累计成交国家温室气体自愿减排量（CCER）15782万吨，单边成交金额突破1亿元，按可比口径居全国第三。250家重点排放企业碳排放监测、报告与核查体系基本建成，全国碳市场能力建设（成都）中心累计开展培训100多场、2万人次。
2、排放状况：低碳经济概念是英国人首先提出来的，但西方在批评中国碳排放居世界前列时，却似乎“忘记”了一个基本事实，即现在气候变暖实际上是发达国家历史上累积的碳排放造成的。从工业革命到1950年，发达国家排放的二氧化碳排放量，占全球累计排放量的95%。
3、俄总统梅德韦杰夫日前承诺，到2020年俄罗斯温室气体排放量将在1990年基础上减少20%到25%。REUTERS/IlyaNaymushinNO.4印度作为全球第四大温室气体排放国，印度每年二氧化碳排放量为19亿吨，其人均排放量仅有2吨。鉴于印度的发展水平，任何降低碳排放量的举措都会导致贫困加剧。
4、来源碳排放来源于哪里呢？其实碳排放和我们的生活息息相关。每一辆汽车的尾气，钢铁行业，有色金属行业以及石油、电力等行业都是碳排放的大户。因此，把这些碳排放纳入碳达峰和碳中和的项目目标当中来，实现宏观控制，实现新能源的发展，才是我们保护环境的出路。
5、中国碳排放总量居世界第一位。2006年至2013年，我国以年均6%的能源消费增长支撑了年均1%的国内生产总值增长，累计节能9亿吨标准煤左右，但节能减排形势依然严峻。我国已成为世界最大的能源消费国，碳排放总量居世界第一。
电力需求激增,全球电力碳排放创新高
1、中国：作为全球最大的碳排放国，中国每年排放的二氧化碳超过60亿吨，引起国际社会对其减排责任的广泛关注。 美国：美国紧随其后，每年的温室气体排放量达到59亿吨。尽管人均排放量高达158吨，但美国在减排方面也面临着压力。
2、搭建的虚拟电厂负荷控制系统主场景，应用自研图形引擎强大的渲染功能，以轻量化建模方式将天津市内六区、电厂模型等进行高精度还原展示。基于 HT for Web 的高性能，整体场景建模依托于 PBR 物理渲染的材质而开发，使渲染的结果非常具有真实感。
3、北极星输配电网讯：核心阅读：“十四五”期间，全国碳市场的建立要以电力行业为突破口，并施以相应配套政策和金融措施。全国碳市场是基于市场机制的减排政策工具，碳价过低或者较高都不能实现成本效益最优的减排。2019年，电力行业二氧化碳排放在全国碳排放总量中的占比超过40%。
4、今年的电力再度吃紧是很正常的呀，因为今年的高温天气真的是持续的太长太长了，所以绝大多数的家庭每天晚上都会开空调，甚至有一些家庭空调24小时都不停的，大家想一想，在这样的情况之下，电力怎么可能不吃紧呢？家家户户每天晚上就算没有空调也会有风扇，甚至一家有好几个空调以及电扇在转动。
5、这样的核算方法对于碳交易市场和节能减排目标的实现至关重要，如我国的“碳达峰”和“碳中和”双碳目标。让我们来看看主要能源的碳排放系数：煤炭、汽油、柴油等化石燃料的排放系数各不相同，从0.7476t碳/t标准煤到2132t碳/t标准煤不等。
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