世界节能环保协会碳积分-世界节能减排公约
文章阐述了关于世界节能环保协会碳积分，以及世界节能减排公约的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
节能产品怎么获得碳积分
获得碳积分的方式主要有两种：一是通过实施节能减排项目，二是通过购买碳信用。而碳积分的交易则通常在国际或国内的碳排放权交易市场上进行。要获得碳积分，企业或个人首先需要实施能够减少温室气体排放的项目，例如提高能源效率、使用可再生能源、植树造林等。
法规要求车企应通过销售新能源汽车获取相应额度的ZEV积分。未达标企业需向其他企业购买积分，或是缴纳罚金。法律依据：《新能源汽车碳配额管理办法》（征求意见稿）该办法的管理对象包括纯电动汽车（EV）、插电式混合动力汽车（PHEV）以及燃料电池汽车（FCV），拟于2017年开始试行，2018年正式实施。
平台置换购物卡、乘车次数。“碳积分”在我国主要是指汽车领域的新能源汽车积分制度，会从油耗、新能源两个维度给汽车制造企业打分。在陕西，碳积分可以通过平台置换购物卡、乘车次数、环保袋等奖励性的东西获得。
因为不同新能源车对减少碳排放的贡献不同，实际操作过程中，需要一个公平的方法来衡量生产商有没有卖出足够的“零排放汽车”。生产商每卖出一辆符合要求的新能源汽车，便可以获得一定的积分（积分数量与具体车型相关），每年按照***规定缴纳足够份额的积分便可以不受处罚。
双积分再度修订,碳积分还有多远?
针对双积分管理办法执行中出现了机制不够灵活、市场供需调节能力不足、积分价格波动较大等问题，双积分管理办法第二次修订提上日程，2022年7月出台修订版征求意见稿，历时一年，如今正式公布。 此次主要修改内容包括以下三个方面： 其一，调整新能源车型积分计算方法。
以一辆续航里程为400km的纯电动汽车为例，按照新的计算方法只能获得56分，分值下调后，一定程度上能减少新能源积分的供应量，调控双积分交易的价格。
修改后的双积分政策有两点值得留意，一是2021-2023年低油耗乘用车生产量按照其数量的0.5倍-0.2倍核算，二是2021-2023年新能源积分比例调整为14%-18%。在理解这两点带来的影响之前，我们还是先了解一下双积分是什么。
从车企积分情况来看，22家车企的新能源汽车正积分超过10万分，比亚迪和特斯拉是新能源正积分大户，前者新能源汽车正积分为512万分，特斯拉的新能源汽车正积分为209万分，两家企业就占了2022年全年市场整体新能源汽车正积分的半壁江山。
特斯拉碳积分是什么?
1、碳排放积分是源于美国11个联邦州对车企的一项环保规定该规定要求当地汽车执照上必须在2025年之前销售一定比例的零排放汽车不达标的车企必须从特斯拉等能源企业购买碳排放积分否则会受到当地监管机构更严厉的处罚。特斯拉因为生产的都是电动汽车累积的碳排放积分远超监管要求因此拥有大量的可出售积分。
2、碳排放积分，是一项源自美国11个联邦州的环保政策，旨在推动车企增加零排放汽车的销售比例。该政策规定，到2025年，汽车制造商必须销售一定比例的零排放汽车，否则需要从特斯拉等能源企业购买碳排放积分，以避免严厉的监管处罚。
3、特斯拉作为电动汽车行业的领导者，由于其产品全为电动汽车，其累积的碳排放积分远超监管标准，因此持有大量的可交易积分。特斯拉，这家美国的领军电动汽车和能源企业，专注于电动汽车、太阳能电池板和储能设备的生产和销售！--。
4、特斯拉碳积分是一项源于美国11个联邦州对车企的环保规定，要求汽车执照上必须在2025年之前销售一定比例的零排放汽车。如果车企不达标，就必须从特斯拉等能源企业购买碳排放积分，否则会受到更严厉的处罚。由于特斯拉生产的电动汽车碳排放积分远超监管要求，因此他们拥有大量的可出售积分。
关于世界节能环保协会碳积分，以及世界节能减排公约的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
