欧盟碳排放交易体系的阶段-欧盟碳排放价格走势
本篇文章给大家分享欧盟碳排放交易体系的阶段，以及欧盟碳排放价格走势对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
低碳金融的理论有哪些
1、因此，发展低碳经济有公共物品性和正外部性，这就必然造 4发展低碳经济制度设计——激励机制发展低碳经济除了要有技术创新之外，还要有相应的制 度创新，其实，创新本身除了包括技术创新之外还包括制度 创新——！全新的制度设计，也就是说需要有相应的激励机 制。
2、低碳经济的实质是能源高效利用、清洁能源开发、追求绿色GDP，核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发展观念的根本性转变，即摈弃20世纪的传统经济增长模式，直接应用新世纪的创新技术与创新机制，通过低碳经济模式与低碳生活方式，实现社会可持续发展。
3、经济增长内与能源消费、含碳气体（主要指二氧化碳）排放脱钩，不能保持同步增长，在保持经济增长的同时，提高能源效率，减少废气排放。发展模式 低碳经济的容发展模式是一场涉及生产方式、生活方式和价值观念的全球性革命，是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。
4、金融理论有有效市场假说、资本结构理论、期权定价理论、现代投资组合理论、预期效用理论、金融市场波动理论、股票评估理论等。有效市场假说（Efficient Market Hypothesis，EMH）该理论认为金融市场是高度有效的，即市场上的所有信息都会迅速被反映在资产价格中。
EUA与CER的有何区别??
1、EUA 欧盟碳排放配额 欧盟排放交易体系市场交易的标准主要是国家***分配的欧盟排放配额（EUA）。同时被纳入排放交易体系的排放实体在一定限度内允许使用欧盟外的减排信用。目前只允许使用清洁发展机制（CDM）项目的核证减排量（CERs）和联合履行（jI）项目减排单位（ERUs）。
2、首先，如果CER没有注册或者交易，风险是很大的。而EUA的这方面风险低。其次，这两个市场是不完全联系的。CER在技术等方面并不被EUA接受。第三，现期的EUA并没有反应长期的EUA均衡价格：只有很少的公司出卖EUA，而有更多的公司需要买。 大体也就知道这些。
3、该阶段允许使用的CER和ERU的数量平均为总体配额的13%，各国情况略有不同。第一阶段暴露的主要问题是配额分配经验不足，有的排放实体分配到的排放额度远远大于该阶段其实际排放量，配额供给出现过剩现象。
4、相比之下，EUA期货对现货的影响较大，具有一定能的价格发现功能，而CER则主要受现货价格影响，可能与 CDM 一级交易主要在场外市场有关。同时，EUA期货与CER 期货之间的价格也具有很高的相关性，EUA期货的价格对CER期货的具有引导作用。
航空碳排放税的欧盟ETS
按照欧盟的航空碳税法案，2004年到2006年全球航空公司飞往欧盟境内航班总量产生排放的平均值的***%被定为“免费额度”，然后再按照2010年全球各航空公司的市场份额进行分配，配额的时效长达8年。在8年中，任何一家航空公司的排放超出免费配额，就必须按吨来购买碳排配额。
航空碳排放税就是指航空燃油燃烧排放二氧化碳征收的税，通过对航空燃油碳含量的比例来征税。2005年1月1日，欧盟正式启动碳排放交易体系（ETS）。 2008年，欧盟立法生效，规定从2012年1月1日起把航空业纳入碳排放交易体系。
航空碳税在2011年11月30日，举行的联合国气候变化峰会上，欧盟气候谈判代表梅茨格重申，将航空业纳入碳排放交易体系的决定“不可更改”。欧盟自2012年起将航空运输业纳入碳排放交易体系（ETS），即所有在欧盟境内起降的航班必须为飞行中排放的温室气体付费。
关于欧盟碳排放交易体系的阶段，以及欧盟碳排放价格走势的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
