德国可再生能源制氢-可再生能源制氢技术
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简述信息一览：
碳中和|氢能及燃料电池产业瓶颈分析
1、发展氢能产业的另外一个瓶颈是就是储存，由于氢能源的特殊性，制氢完成后需要经过压力处理，再用特殊的储能设备来进行存储，而储存设备的高昂成本也使得氢能源的使用成本居高不下。
2、随着各地关于碳达峰、碳中和指示的政策落地，各省市也开始了燃料方面的规划和指引，氢能相关政策体系逐渐明朗。
3、《中国 氢能源 及燃料电池产业*》指出，若要实现2060年碳中和目标，氢能将在重工业、运输、建筑供暖等难以脱碳的行业发挥重要作用。
4、目前，国内氢燃料电池汽车产业尚处于起步阶段，但政策扶持、市场需求等因素促进了其发展。
为什么提倡电气化转型的德国,又打起了氢能源的主意?
1、这项既是能源又是信息的发明，彻底改变了人类的历史。从能源的角度来看，电力是第二次工业革命的新动力。你会发现，历次工业革命的本质都是能量转换的革命。
2、以减少顽固的工业排放。但是，生产极其富能源的天然气需要大量的电力，使得它比传统燃料更昂贵。这就是为什么需要***取果断的***行动来解决日益被称为国际氢经济的问题。
3、- 首先，氢能源加氢站将更加注重技术的创新。氢能源加氢站将不断推进技术的创新，以满足清洁能源转型的需求。- 其次，氢能源加氢站将更加注重能源的利用率。氢能源加氢站将不断提高能源利用率，以减少能源的浪费。
4、不久前，中国工业经济联合会会长、工信部原部长李毅中向汽车预言家指出，作为战略技术，氢动力还需要加大力气多维度研发，尤其在制氢环节，需要考虑氢气制造的环保与节能问题。
5、其实氢燃料很早之前就已经被使用了，主要是在潜水艇、火箭等高科技领域中使用比较广泛，而且该能量储备量大，***掘简单，价格低廉，并且该能量转化技术更加的成熟，将来估计对电动车的冲击跟影响力比较大。
6、日本车企的氢能源电池车发展 社会正向电气化/氢气化转型，车辆的电动化进程也越来越快，氢气是实现低碳社会的有效能量载体。
全球氢能四种典型发展模式及启示
目前，氢能的重点发展方向有：氢的制取与储运；燃料电池性能的提高与成本降低；加氢站的建设；氢能助推可再生能源的发展。
氢能源产业下游应用场景主要可以分为：工业领域、交通运输领域、建筑领域、电力领域四个领域。涉及到除了传统石化工业应用如合成氨、石油与煤炭深加工外，还包括燃料电池汽车、建筑、发电等方面的应用。
可再生能源装机量全球第一，在清洁低碳的氢能供给上具有巨大潜力。目前，国内氢能产业呈现积极发展态势，已初步掌握氢能制备、储运、加氢、燃料电池和系统集成等主要技术和生产工艺，在部分区域实现燃料电池 汽车 小规模示范应用。
日产停止开发氢能汽车,电动才是王道,氢能真的不行吗?
1、首先，氢燃料电池的效率比电池要低很多，如果说电动汽车将原本由风力涡轮机的86%能量转化为推动车辆前进的动力，那么氢能汽车只能获得约45%的能量。
2、氢能汽车的主要问题在于价格过高，一般人无法承担：新能源汽车分为两种类型：电池电动汽车和燃料电池电动汽车。如果使用氢气代替汽油进行内燃机燃烧，这并不属于新能源汽车，而是属于内燃机车。
3、对于许多人来说，氢能源是一个非常明确的解决方案，其需要再多一点开发时间就能与市场见面。然而，笔者却认为氢能源并非解决全球范围内生态问题的答案，至少在个人出行领域并不能解决所有问题。
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