可再生能源制氢可行性研究-可再生能源制氢可行性研究论文
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简述信息一览：
日产停止开发氢能汽车,电动才是王道,氢能真的不行吗?
1、首先，氢燃料电池的效率比电池要低很多，如果说电动汽车将原本由风力涡轮机的86%能量转化为推动车辆前进的动力，那么氢能汽车只能获得约45%的能量。
2、与此同时，引领5G技术的华为仅拥有5G约20%的专利。包括美国、欧洲各国车企，为了避免被掐脖子，只能选择其他路线。为了实现弯道超车，中国只能全力发展纯电动汽车。
3、氢能汽车的主要问题在于价格过高，一般人无法承担：新能源汽车分为两种类型：电池电动汽车和燃料电池电动汽车。如果使用氢气代替汽油进行内燃机燃烧，这并不属于新能源汽车，而是属于内燃机车。
4、对于许多人来说，氢能源是一个非常明确的解决方案，其需要再多一点开发时间就能与市场见面。然而，笔者却认为氢能源并非解决全球范围内生态问题的答案，至少在个人出行领域并不能解决所有问题。
5、氢能源汽车保有量非但没有增加，纯电动的乘用车却在逐步增长 当然，许多日系车企也意识到了这个问题，在华市场，丰田考虑和比亚迪合作，同时自己准备推出旗下车型的电动版。
全球氢能四种典型发展模式及启示
目前，氢能的重点发展方向有：氢的制取与储运；燃料电池性能的提高与成本降低；加氢站的建设；氢能助推可再生能源的发展。
氢能源产业下游应用场景主要可以分为：工业领域、交通运输领域、建筑领域、电力领域四个领域。涉及到除了传统石化工业应用如合成氨、石油与煤炭深加工外，还包括燃料电池汽车、建筑、发电等方面的应用。
氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，是人类的战略能源发展方向。
可再生能源装机量全球第一，在清洁低碳的氢能供给上具有巨大潜力。目前，国内氢能产业呈现积极发展态势，已初步掌握氢能制备、储运、加氢、燃料电池和系统集成等主要技术和生产工艺，在部分区域实现燃料电池 汽车 小规模示范应用。
氢能产业发展现状 本轮氢能热潮起于欧美日发达国家，并逐步扩展至全球。欧盟、美国、日本已将氢能纳入国家能源发展战略，并出台产业发展规划和支持政策。
化石能源终究是要枯竭的，以当前最重要的石油资源为例，最新预测结果是储***比为40年。
中国氢能发展现状
1、制氢是氢能源发展的绊脚石 氢能源致命缺点在于制氢的成本高，经济效益及环保效益低。氢气是二次能源，不能再自然界中拿来即用。根据2020年的数据显示，中国氢气制取还是以“灰氢”为主，“蓝氢”为辅，“绿氢”占比过低。
2、在中国，氢燃料电池汽车市场也在逐步发展，***出台了一系列的政策和***来推动氢能产业的发展，如《氢能与燃料电池产业发展规划》等。 截至2021年，国内已有多个省市开展氢能产业布局，涉及氢燃料电池汽车、氢能生产和加氢设施等领域。
3、年底，中国氢能产量超过3300万吨。从需求端看，未来中国氢能需求量将持续增长，到2060年预期年需求超3亿吨。从下游应用看，中国加氢站数量超过270座。
4、能源结构转型难度大：我国目前的能源结构以煤炭、石油和天然气为主，要实现向氢能的转型需要面临很大的难度和挑战。 市场需求不足：目前氢能产业的市场需求还不足，需要***和企业共同推动，才能实现产业的发展。
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