德法宣布放弃碳中和-德国承诺的碳中和
简述信息一览：
你如何看待德国取消2035碳中和目标这件事?
1、NewClimate研究所最近的报告说，设定碳中和（净零排放）目标的企业数量增加了三倍，从2019年底的500家增加到2020年10月的1565家。同时据估计，碳信用市场在未来20年内每年可能达到4万亿美元，比2020年的479亿美元增加了约5000倍。
2、为推动***落实，以实现碳中和目标，2022年6月，欧洲议会表决通过“2035年禁售化石燃料新车”的意见。然而，这项提议却遭到了德国为代表的5个欧盟成员国的反对。这也是双方首次矛盾冲突。
3、德国的临阵倒戈令欧盟官员有些措手不及，这件事在双方拉锯了两年多后，才刚有了实质性的进展。 2月中，经过长时间多轮次的辩论后，欧洲议会最终以340票赞成，279票反对和21票弃权的结果，批准了2035年欧洲停售新燃油汽车的议案。
欧盟放宽禁燃令,被抛弃的燃油车死里逃生了?
意大利、捷克、波兰等国纷纷加入德国的“反禁燃令”联盟。迫于巨大压力，欧盟推迟了3月7日进行的“禁燃法案”立法生效的关键投票，并于近日与德国达成新的共识，允许合成燃料汽车出现在2035年以后的市场上。
“禁燃令”对世界汽车工业影响深远 欧盟出台“禁燃令”，对世界汽车格局影响至深至远。着眼欧洲，德国作为最重要的汽车生产国，大众汽车、梅赛德斯·奔驰、宝马等德国车企均对欧洲将于2035年禁售燃油车的决定表示支持。
事实上，与其说是撤销，不如说是修改，毕竟欧盟在燃油车禁令中提到：从2035年起禁止销售、使用传统燃料的新车。
欧盟理事会原定于当地时间3月7日对该禁令进行投票，从而走完立法流程使之生效，但就在临门一脚之际，德国方面突然提出异议，投票被无限期推迟，变数横生。
一波三折的欧洲禁燃令 欧盟看内燃机不顺眼已经很久了。 2021年7月14日，欧盟委员会发布“Fit for 55”减排一揽子方案，涵盖能源、工业、交通、建筑等领域的多项减排举措，其中重要的一项，就是停止销售内燃机车。
已实现碳中和的国家有几个?
苏里南共和国和不丹。苏里南共和国和不丹已经实现碳中和，瑞典、英国、法国等6个国家通过立法承诺碳中和，欧盟、加拿大、韩国等6个国家及地区正在制定相关法律，中国、澳大利亚、日本、德国等14个国家承诺实现碳中和。
超过120个国家和地区提出了碳中和目标。碳中和，即企业、团体或个人测算在一定时间内，直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，抵消自身产生的二氧化碳排放，实现二氧化碳的零排放。
截至目前，已有近200个国家加入了该协定，这显示了全球对气候变化问题的重视和共识。参与巴黎碳中和协定的国家涵盖了全球各地，包括发达国家和发展中国家。
碳中和最快的国家应该是乌拉圭产业结构转变已经完成，或者在可预见的时间周期内无需进行二次转变的国家，尤其是人口和经济规模总量，相对都不大的发达国家，实现零碳排放（碳中和）的挑战，相对要小很多。
第一个“碳中和”国家是哥斯达黎加。中美洲国家哥斯达黎加宣布了一项禁止使用化石燃料的***，使得这个国家成为了全世界上第一个“碳中和”国家。
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