1、吉利、长安和长城等传统汽车制造商正在新能源领域加速追赶。5月份,这三家车企的零售量分别为25795台、24346台和20847台,同比增长率分别达到46%、103%和83%,显示出强劲的上升势头。 随着传统车企在新能源汽车市场的发力,它们有可能实现对“BAT”的追赶甚至超越。
2、近日,乘联会发布了5月份新能源厂商零售销量排行榜,数据显示,除了第十名的哪吒销量微降0.2%外,其他车企均呈现同比增长态势。这表明新能源汽车市场正处于爆发式增长阶段,与乘联会预测的数据相符,2023年中国新能源乘用车销量有望达到850万辆,年度新能源车渗透率预计为36%。
3、以11月销量为基准,“有恃无恐型”车企只需按11月的表现正常发挥,便可力保flag不倒;“迎头赶上型”车企则需在12月奋力一搏,跳一跳、够一够,达到销量目标;而“***打脸型”车企顶着五星难度的月度销量任务才能达标,最终多半只能任flag倒下。东风领跑,被消费者“偏爱”的都有恃无恐。
一汽大众新能源车型分析 相比于“同胞兄弟大众朗逸而言,速腾的全年销量还是稍微逊色一些。同时,尽管一汽大众整体乘用车销量非常不错,去年全年累计销量141万(不考虑捷达和奥迪),但是在新能源领域的布局还是非常缓慢的。
在近半年的销量中,来自一汽-大众的速腾拿下了125,531辆的销量,位列紧凑型轿车销量榜单的第4名。可以说是大众在中国市场的一款中流砥柱的车型。就在本月25号,国内速腾的原型车——大众Jetta捷达新款车型在海外正式上市。一起来看看Jetta和国内的速腾对比有哪些不一样的亮点吧。
和速腾一样,在300TSI车型的朗逸搭载大众全新的5TEvo2发动机。提供动力的同时也降低了油耗,进一步的提升朗逸的产品力。朗逸作为大众的中国*车型,累计500万的销量也见证了中国市场的变化,曾经也作为不少家庭的第一款车型。
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