哈弗新能源汽车-哈弗新能源汽车怎么样
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简述信息一览：
哈弗进军新能源越野车市场了吗
是的，哈弗已经进军了新能源越野车市场。哈弗作为中国领先的汽车制造商之一，已经推出了其首款新能源越野车哈弗新能源越野车。这款车***用了先进的电动驱动技术，具有出色的续航里程和动力性能，同时外观设计也十分时尚，符合现代消费者的审美需求。
与枭龙定位城市SUV不同，哈弗猛龙定位新能源越野SUV市场。作为哈弗新能源转型的战略级车型，可以说，这一命名的背后既折射出哈弗出击新能源越野赛道的强大自信，也契合了新能源越野SUV用户群体的精神主张。
由于汽车市场竞争愈加激烈，许多车企***取了进攻细分市场的策略，在硬派越野领域，也涌现了一批优秀的车型。而哈弗在今年推出的哈弗猛龙，则在拥有传统越野硬派的设计外观的同时，却用新能源赋予了它更强的越野性能。
哈弗猛龙就是要切入越野市场，而且是其他车企不敢切入的20万元以内市场。有人形象地比喻，哈弗猛龙用差速锁勒住了所有城市SUV的脖颈。据乘联会数据显示，15万-20万元价位的SUV市场占比达到20%，且呈现上升态势。随着电动化、智能化趋势加剧，插电式混动SUV呈现突破性增长。
吕文斌：从现在的市场来看，新能源主要集中在13万元以上，13万以下主要还是燃油市场，所以燃油车我们还要再去推出一些新车。归根到底还是要满足用户的需求，PHEV和EV目前毕竟相对还是比较贵。另外充电不方便的区域还是有燃油车的需求。
首先是“天时”，市场风向已经改变。随着年轻一代用户成为主流消费人群，越野、露营热潮相继涌现，相应的审美及用车需求变化，带来了哈弗大狗、坦克系列车型的持续热销，行业判断，硬派车市将开启黄金十年，而2023年也将成为新能源越野元年。目前，主流车企正加速布局新能源产品转型。
一锤定音:哈弗要做新能源时代最好的SUV品牌
长城旗下的高端品牌，新款插电式混合动力，油耗方面较之前的vv7下降不少，属于中型SUV，未来新能源的普及，选着一台混合动力的车也是一种不错的选择，0t六速双离合，轴距2950。
后驱主攻操控、四驱主攻平稳，后驱适合驾驶者，但四驱同样重要；深蓝、零跑和哪吒重塑了中端操控流轿车和SUV驱动系统的新标准，而哈弗以Hi4智电四驱系统推动了中端SUV的四驱化，至此，中端车将陆续的告别前驱。
哈弗枭龙MAX插混SUV,主攻新能源车市场,科技感十足
1、既然是专攻新能源车市场，从造型上就要拿出点差异化的感觉。哈弗枭龙MAX的前脸上，渐变式中网配合封闭式的激光网状前格栅，再加上超级犀利的巡猎鹰眼前大灯，这三种元素堆积到车头显得特别协调。另外，下格栅的进气口里内置了毫米波雷达，说明它的安全驾驶辅助系统功力非常高。
2、我们此次试驾体验的哈弗枭龙MAX正是在上述背景下，新近推出市场的一款主流插混SUV车型。从产品力层面整体来说，对于初次接触这款车型的人来说，很难相信这样一款配置车型的售价仅在15-17万区间。作为哈弗新能源全新序列下的全新车型，哈弗枭龙MAX几乎*了长城汽车最新技术与一身。
3、此外，枭龙MAX后轴所搭载的第二套电机，除了能够实现更高效的混动驱动逻辑以外，它还***用了3擎9模的智能切换模式，这也表明了哈弗枭龙MAX在高速过弯时候，整车会结合车身稳定系统的状态，来评估模块对车辆实施四轮的扭矩调节，在智能修正车辆行驶状态的同时，还能在一定程度上提高过弯的稳定性。
4、作为龙系列的首款车型，枭龙MAX的设计明显更“新能源车”了一些。198万-198万元的定价也算是切中了当下最火的插混SUV市场区间，至于其实际产品力究竟如何，不妨让我们一探究竟。外观方面，在全新设计理念下，枭龙MAX显得年轻且运动。
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