国新办关于碳中和-碳中和国家政策
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简述信息一览：
新能源汽车的行情不过是“碳中和”的十分之一
1、按照全球碳排放目标，预计到2060年全球要实现碳中和目标。想要实现这个目标，减少汽车碳排放将是一个重要的出路，目前汽车仍然是全球空气污染的主要来源之一，如果未来能够减少燃油车，将可以有效降低空气污染。
2、年11月2日，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，规划提出，到2025年，新能源汽车新车销售量应达到汽车新车销售总量的20%左右，其中纯电动汽车占比约为32%。按照“碳达峰”、“碳中和”的实现路径，2030年为碳达峰时期，2060年实现碳中和。
3、本次论坛，中国电动汽车百人会以“全球变局与双碳目标下的汽车供应链”为主题，发起基于汽车供应链变革的新一轮探讨。何为“双碳”目标？即碳达峰、碳中和。2021年全国两会上，碳达峰、碳中和被首次写入***工作报告。
既然实施碳达峰、碳中和的难度很高,那为何我国要坚持实现呢?
1、我国实施碳达峰、碳中和的难度很高 实施碳达峰、碳中和在不同国家、地区之间的难度是不同的。比如，对那些以发展观光旅游业，现代金融业等服务产业为经济支柱的国家来说，他们的制造业占比很低、很低，尤其是不用发展高耗能产业，实施实施碳达峰、碳中和的难度相对较低。
2、实现碳达峰碳中和的目标是为了保护我们的环境。随着工业化进程的加快和能源消耗的增加，我国的碳排放量不断攀升，导致大气中温室气体的浓度急剧上升。这不仅加剧了全球气候变化，还给人类生存环境带来了严重威胁，如气候灾害频繁发生、生态系统失衡等。
3、推进碳达峰碳中和，要坚持先立后破。富煤贫油少气是我国的国情，以煤为主的能源结构短期内难以根本改变。实现“双碳”目标，前提是能源体系的转型，即从化石能源为主的体系转向新型能源体系。
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