碳达峰碳中和汽车-碳达峰碳中和 新能源汽车
简述信息一览：
- 1、“双碳”赛道主力军,新能源汽车将站上碳中和C位
- 2、碳达峰碳中和是什么意思
- 3、车企应如何应对碳达峰
- 4、威马用户行10亿公里,新能源车企积极“碳达峰碳中和”目标
- 5、财政部印发通知大力支持发展新能源车
- 6、达成“双碳”目标,新能源车和节能车应该共同发展
“双碳”赛道主力军,新能源汽车将站上碳中和C位
显然，2022年在“双碳”目标驱动下，新能源汽车必然是加速“脱碳”的主力军。值得一体的是，除威马之外，我们也看到像特斯拉等其他新能源车企为了实现碳中和，从供应链到工厂生产制造所作出的努力，如特斯拉独有的一体化压铸技术，可大幅削减生产线和生产周期，达到良好的节电减排效果。
本次论坛，中国电动汽车百人会以“全球变局与双碳目标下的汽车供应链”为主题，发起基于汽车供应链变革的新一轮探讨。何为“双碳”目标？即碳达峰、碳中和。2021年全国两会上，碳达峰、碳中和被首次写入***工作报告。
在国家双碳目标的顶层设计下，各大企业纷纷开始了调整经营战略，调整既意味着挑战，更意味着众多投资机遇。在此“碳中和”政策下的股市，有个网红赛道是操盘手们最喜闻乐见的，ta就是“碳中和”的主力军——新能源汽车。新能源汽车的产业布局，对国家“碳中和”目标的实现，至关重要。
徐和谊表示，双碳目标提出以后，正在成为影响汽车产业链变革重构的又一重要因素。对于传统的燃油车，全生命周期的碳排放主要来源于使用阶段，其中使用阶段的碳排放占其生命周期的总量大约在80%左右，而纯电动汽车碳排放主要来源于生产阶段。只有结合上下游产业链，降低供应链环节中生产过程的碳排放，才能真正的实现绿色发展。
国产新能源汽车走俏的原因是因为我国正处于“双碳”国际战略目标中，加上对国家对新能源汽车产业的扶持，节能低碳将日益受到广大车主欢迎，也结合了国家对碳达峰和碳中和的战略目标，双重稳合的大背景下，所以国产新能源汽车将是一个非常火爆的产业，其车型也受到有广大车主的认可。
碳达峰碳中和是什么意思
1、如图：气候变化是人类面临的全球性问题，随着各国二氧化碳排放，温室气体猛增，对生命系统形成威胁。在这一背景下，世界各国以全球协约的方式减排温室气体，我国由此提出碳达峰和碳中和目标。碳排放与经济发展密切相关，经济发展需要消耗能源。
2、碳达峰 碳中和是什么意思如下：碳达峰，是指二氧化碳的排放不再增长，达到峰值之后再慢慢减下去。碳中和，是指在规定时期内，二氧化碳的人为移除与人为排放相抵消。碳排放与经济发展密切相关，经济发展需要消耗能源。
3、碳捕捉等方式，来将自身碳排放“吸收”，实现正负抵消，达到相对“零排放”。碳达峰是二氧化碳排放量由增转降的历史拐点，标志着碳排放与经济发展实现脱钩，达峰目标包括达峰年份和峰值。中国承诺在2030年前，二氧化碳的排放不再增长，达到峰值之后再慢慢减下去。碳达峰与碳中和一起，简称“双碳”。
车企应如何应对碳达峰
在2021中国汽车论坛上，项兴初强调了汽车行业面对新挑战与机遇时的应对策略。 他建议行业协会出台关于碳达峰的具体实施路径，并鼓励***顶层设计和核心技术的支持。 此外，汽车企业应保持开放态度，深度融合，以创新驱动和生产制造推动产业转型升级。
值得关注的是，作为汽车产业助力我省实现碳达峰和碳中和目标的重要举措，2023年第一季度，我省新能源车销售情况较为平稳，2023年1-3月的吉林省新能源车销量9514台，增长235%，虽然远超乘用车同期增速。
只有结合上下游产业链，降低供应链环节中生产过程的碳排放，才能真正的实现绿色发展。 第二点，就是双碳目标压力下整车企业要加强对供应链的碳中和的管理。进入碳中和时代，整车企在自身承担碳中和责任同时，也要对供应链企业在减碳方面提出更高的要求。
我国汽车行业在《节能与新能源汽车技术路线图（0 版）》已提出“汽车产业碳排放总量先于国家碳排放承诺于2028年左右提前达到峰值，到2035年排放总量较峰值下降20%以上”的减排目标。 交通运输领域作为我国第三大碳排放源，而汽车运输就占到该领域碳排放量总量的80%以上。
对于中国 汽车 企业而言，“碳中和”为全球化带来了新的挑战。目前国内出口到全球的 汽车 ，绝大部分是大排量。在此基础上，何小鹏建议车企应重视两大方向：其一是如何形成全产业链条的“碳中和”，其二是如何保护好数据隐私。
威马用户行10亿公里,新能源车企积极“碳达峰碳中和”目标
我国为什么要提出碳达峰、碳中和目标？实现碳中和是我国贯彻新发展理念，推动高质量发展的必然要求。我国对全世界宣布碳中和目标，除了响应《巴黎协定》约定，积极应对气候变化，彰显大国责任和担当外，在加速我国经济和能源转型方面具有高瞻远瞩的战略意义。实现碳中和具有以下意义：摆脱能源依赖。
本次论坛，中国电动汽车百人会以“全球变局与双碳目标下的汽车供应链”为主题，发起基于汽车供应链变革的新一轮探讨。何为“双碳”目标？即碳达峰、碳中和。2021年全国两会上，碳达峰、碳中和被首次写入***工作报告。
而国内车企行动相对迟缓，长城 汽车 近日宣布，将在2045年全面实现碳中和，成为国内首个公开提出碳中和时间表的 汽车 企业。对此，笔者认为，国内车企应尽快制定碳中和路线图，掌握相关技术、标准，助力我国新能源 汽车 产业实现弯道超车。
他表示，在“双碳”目标下，上汽新能源汽车发展战略力争在2025年前实现碳达峰，***2025年新能源车销量超过270万辆，新能源车销量占比超过32%，中国品牌销量超过480万辆，其中新能源车占比超过38%。 相关***部门与众多企业的表态，给中国乃至世界的新能源汽车市场注入了一剂强心针。
“‘十四五’是碳达峰窗口期，必将加快能源结构调整的进程。氢能是实现碳中和目标的重要途径。”上海科学技术交流中心副主任陈东表示。欧阳明高亦认为，“碳中和”将掀起中国的新能源革命，绿色氢能等新能源技术与新能源车发展是未来努力的方向。
《巴黎协定》通过国家自主贡献的方法建立了新的气候治理体制，各国也逐渐推出自己的碳达峰碳中和目标。我们国家的双碳战略也是对全球合作的一次重要响应。对于中国而言，实施碳达峰碳中和行动对于自身发展和经济转型也有着重大的意义。
财政部印发通知大力支持发展新能源车
1、财政部印发《财政支持做好碳达峰碳中和工作的意见》，其中提到，大力支持发展新能源汽车，完善充换电基础设施支持政策，稳妥推动燃料电池汽车示范应用工作；加大新能源、清洁能源公务用车和用船******购力度，机要通信等公务用车除特殊地理环境等因素外原则上***购新能源汽车，优先***购提供新能源汽车的租赁服务。
2、月31日，财政部、工业和信息化部、 科技 部、国家发展改革委联合发布《关于2022年新能源 汽车 推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》）表示，2022年，新能源 汽车 补贴标准在2021年基础上退坡30%。财政部有关负责人表示，2009年以来，财政部联合有关部门大力支持新能源 汽车 产业发展。
3、年4月23日，财政部发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，该《通知》延长了补贴期限，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。
4、月23日，财政部、工业和信息化部、科技部与国家发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），对2020年至2022年新能源补贴细则予以明确。其中，除了明确将补贴时间延至2022年底之外，对于价格在30万元以上车型取消补贴的政策则引起广泛关注。
达成“双碳”目标,新能源车和节能车应该共同发展
路线图进一步研究确认了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”发展方向，强调了纯电驱动发展战略，提出至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型。
对于发展新能源汽车，“多链路”含义不仅是强调配套体系的建设，更是表达了对技术的多元化的支持。而关于这一点，全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚直接在本届人大会议期间建议，官方应当***取“节能油车”与纯电汽车并举的态度，因为前者对于实现“双碳”目标的作用也同样不容忽视。
紧跟“双碳”步伐跑出新能源汽车换电“加速度”在“双碳”目标提出、相关支持政策频频落地的大背景下，换电作为电动车的主流补能模式之一，也受到了越来越多的关注。
整场讨论下来，嘉宾们对两个问题基本达成了共识。一是发动机也可以实现双碳目标，取决于使用什么燃料。二是目前的消费需求、成本、技术都在推动插电式混合动力、增程式成为在纯电动和发动机之间一个平衡的解决方案。
而油耗数据方面，途胜L混动在工信部最新WLTC工况标准下为6L/100km，其基于台架模拟测试和实际驾驶测试得出的数值，更加接近于实际数值。对比同类别混动产品平均6个油的消耗，途胜L混动在燃油经济性方面也是完全不输“两田”产品。
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