奔驰新能源战略-奔驰新能源概念车

简述信息一览：

• 1、奔驰全品牌电动化阵容首次集结,诠释可持续豪华出行全新定义
• 2、从“电动优先”升级到“全面电动”,奔驰2030战略定下哪些目标?
• 3、智电时代,看梅赛德斯-奔驰如何“在奔驰中,超越奔驰”
• 4、电动化时代,奔驰如何引领可持续豪华?
• 5、奔驰新能源战略:“平庸的”EQC之后,爆款还在路上

奔驰全品牌电动化阵容首次集结,诠释可持续豪华出行全新定义

1、年4月18日，梅赛德斯-奔驰在上海国家会展中心，首次集结全品牌电动化阵容，以梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及G级越野车的多款重磅纯电车型，向中国市场宣告了全力推动“全面电动”的决心，诠释对可持续豪华出行的全新定义。可持续豪华出行的全新定义 可持续发展，是当今世界的热门话题，其重要性正日益凸显。

2、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示：“本届成都车展，新一代梅赛德斯-奔驰GLB SUV活力上市，助力新生代客户探索充满万变可能的多彩生活；全新EQE纯电SUV领衔的新能源家族集结登场，以多品牌的电动化阵容，为中国客户提供丰富的豪华新能源产品选择。

3、在品牌汽车制造第二个百年的开端，梅赛德斯-迈巴赫携品牌首款量产纯电车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV，正式迈入电动化新纪元。承载品牌创始人“精于至臻，亦要卓于至美”的造车信条，这款匠心新作集结梅赛德斯-EQ家族全新EQS纯电SUV的前沿科技与迈巴赫专属的尊崇格调，重新定义电动出行时代至臻典范。

4、其中包括源自EVA纯电平台的4款车型——纯电EQS、纯电EQE、EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV齐聚；梅赛德斯-AMG携全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+、梅赛德斯-迈巴赫品牌亦携梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车亮相，以覆盖多品牌的电动化阵容，满足客户日益增长的豪华绿色出行需求。

5、展开全部 易车原创 历经百年的发展，作为汽车发明者的梅赛德斯-奔驰，是当之无愧的豪华品牌的代名词，而面对电动化时代的到来，汽车行业迎来了具有决定性变革意义的窗口期，经历着历史无前例的转型过程。而梅赛德斯-奔驰依旧雄性不止，以属于自己的方式全面提升竞争力，创造属于新时代下的豪华、可持续出行体验。

6、月25日，全新梅赛德斯-奔驰E级车全球首发，以焕然E新的设计风范、数字豪华的智慧座舱以及全系电气化的高效动力，将行政级豪华体验全面升级，重塑数字时代对于豪华出行的定义标准。 自1946年问世以来，梅赛德斯-奔驰E级车在全球已累计交付超过1，600万辆，是梅赛德斯-奔驰品牌当之无愧的“中坚力量”。

从“电动优先”升级到“全面电动”,奔驰2030战略定下哪些目标?

戴姆勒股份公司和梅赛德斯-奔驰股份公司首席执行官Ola Kallenius明确表示，奔驰将在2030年实现全面电动化转型。他强调，电动汽车的演变正在全球范围内加速，尤其在豪华汽车领域，奔驰正面临着前所未有的机遇与挑战。

易车讯 2021年7月22日，梅赛德斯-奔驰电动化战略再次升级，在发布会当中，官方表示，电动化转型正在加速，将加码这一进程，加速从“电动为先”向“全面电动”转型，梅赛德斯-奔驰***在2030年前实现全面纯电动，并且将发布数个纯电动车型架构。

从2020年、2021年再到2022年，奔驰电动化战略进行过三次升级，从最开始的“电动优先”转变为“全面电动”，康林松每一次都在强调奔驰为全面电动做好准备，力争在2030年前实现100%电动化产品销售能力，但从没承诺放弃燃油车市场，这些话语和战略的前缀被人刻意忽略。

智电时代,看梅赛德斯-奔驰如何“在奔驰中,超越奔驰”

1、提升豪华舒适性；在全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV上，也搭载了20余项中国专属配置；同时还有新一代MBUX智能人机交互系统，以“零层级界面”、深度融合的高德定制导航、全面升级的“读心语音助理”等功能，满足中国用户对智能化体验的需求。

2、例如，全新MMA纯电平台将于2025年应用于新生代电动家族；搭载YASA开发的轴向磁通电机的梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车更是为其打造了高性能纯电技术储备。

3、正如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在2024梅赛德斯-奔驰新春茶叙上所说，在新的市场格局下，“奔驰之所以为奔驰”，是因为其始终围绕产品为王、服务至上、伙伴协同和商责并举，将奔驰标准进行到底。

4、梅赛德斯-奔驰S 450 e L插电式混合动力轿车搭载带梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术的混合驱动系统，带来220千瓦（发动机）+110千瓦（电机）双擎动力输出，以同级别最高的108公里（WLTC工况）的纯电续航里程，配合功能强大的智能驾驶辅助系统，兼顾出色性能、绿色节能和智能舒享，开启S级轿车的电气化新篇章。

电动化时代,奔驰如何引领可持续豪华?

1、其次是弓形的车身，这也是是奔驰在进入电动化时代后，一个极具代表性的豪华设计特征。它与S-Class上面的船型车身其实有异曲同工之妙。通过曲面的蜿蜒以及对光影的塑造，勾勒出如水滴般流畅的车身轮廓。不仅继续秉持了奔驰在燃油时代优雅的姿态，同时更加动感的车身也更符合当下年轻用户的审美。

2、电池和续航方面，奔驰EQESUV搭配400V架构和NCM811十模组电池，电池总容量达到91kWh，支持快充功能，仅需48分钟便能补能10-80%。350 4MATIC先锋版、350 4MATIC豪华版、500 4MATI特别版和500 4MATI对应的续航里程分别为613km、595km、609km和609km（CLTC工况），续航已经达到上游水准了。

3、而梅赛德斯-奔驰依旧雄性不止，以属于自己的方式全面提升竞争力，创造属于新时代下的豪华、可持续出行体验。 本届慕尼*展，在电动出行的未来，梅赛德斯-奔驰CLA级概念车，向人们展示了在全面电动和聚焦豪华的不同领域，更具科技含量、更具风格、更具价值的梅赛德斯-奔驰汽车，是如何做到完美平衡。

4、对此，康林松先生有进一步的阐释，总结而言就是“持续投入，力争领先，保持高标准，同时把选择权留给客户”。 战略方面，梅赛德斯-奔驰的目标是最晚到2039年，实现乘用车新车产品阵容在整个价值链和车辆整个生命周期内的净碳中和。

5、第一个层面，奔驰深谙“新豪华”的本质不是某一种驱动形式，当前市场，主流用户对燃油车仍然十分青睐，他们对更新、更好、更豪华产品的需求应该被满足。 “当前新能源汽车渗透率约30%，燃油车以约七成的市场份额占据客户需求主流。这证明了在电动化来临的时代，很多消费者仍然渴望拥有一辆燃油车。

6、从价格上来看，EQE SUV的定位直指50万元级市场，更高的定位，代表着奔驰对于自身产品竞争力的自信与肯定。今天笔者就通过试驾，来感受传统豪华的电动化表现究竟如何？笔者今天试驾的车型是500 4MATIC版本，搭载前后双电机，电动机总功率408马力（300kW），总扭矩858牛·米，CLTC纯电续航609km。

奔驰新能源战略:“平庸的”EQC之后,爆款还在路上

奔驰EQC，首席出行官 总体来看，奔驰EQC给人感觉非常容易上手，车辆整体*接近奔驰燃油车，同时又具有电动车的特性。尤其是与奥迪e-tron相比，笔者认为奔驰EQC无论在行驶质感还是车辆*上都更为出色。虽然奔驰EQC由于“油改电”的原因，后排空间相对紧凑，而过重的车身也导致电耗的增加，这都是奔驰需要着重解决的问题。

奔驰在电动化道路上正逐步推进，从EQC的推出到新能源策略的实施，以及与比亚迪的合作和在华投资建厂，都体现了其对中国市场的重视和未来电动化发展的承诺。然而，电池供应链和产能的挑战仍是奔驰需要克服的问题，以确保其电动车业务的可持续发展。

然而就在全新大改 S-Class 推出不久后，奔驰在投资人会议中又扔出了一枚重磅***，那就是 EQ 纯电家族将会增加 2 款新成员。一口气将休旅阵线补满，继 EQC 之后，EQE 和 EQS 也都会推出各自 SUV 车型。

比EQC定位更高，EQE的新设计更多 此次曝光的EQE是***用全新的MEA平台打造而来，该车和EQC其实就正如燃油车中的GLE和GLC的定位。从谍照图来看，EQE明显比EQC要大上一圈。前脸***用了和EQC类似的一体化设计，大灯和格栅被弧线巧妙地结合在一起。

EQC可以说来自于MEA平台，但充其量只能说是MEA 0，因为这款车是由MRA“油改电”而来。EQA和EQB也可以说来自于MEA平台，但也只能是MEA 5，这两款车与MFA息息相关。以上三款车是奔驰的摸索期产品，MEA 0的产品要等到2021年，最有可能是C级和E级对应的纯电动轿车。

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